Cách Chỉnh Phuộc Xe Đạp Đúng Cách: Hướng Dẫn Chi Tiết Cho Mọi Loại Địa Hình

Việc điều chỉnh phuộc xe đạp đúng cách là yếu tố then chốt để tối ưu hóa trải nghiệm lái, đảm bảo an toàn và nâng cao hiệu suất trên mọi địa hình. Bài viết này sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết, từng bước để bạn có thể tự tin tinh chỉnh phuộc xe của mình, từ xe đạp địa hình (MTB) đến xe đạp thành phố, xe touring hay xe đạp trợ lực điện.

Chúng ta sẽ bắt đầu bằng việc tìm hiểu tổng quan về phuộc xe đạp, các loại phổ biến, cũng như các thông số quan trọng cần nắm vững như Sag, Compression và Rebound. Tiếp theo, bạn sẽ được dẫn dắt qua quy trình chỉnh phuộc cụ thể cho từng mục đích sử dụng và địa hình. Cuối cùng, bài viết sẽ giải đáp những lỗi thường gặp và đưa ra mẹo bảo dưỡng, nâng cao tuổi thọ cho bộ phận quan trọng này. Hãy cùng khám phá cách biến chiếc xe của bạn trở nên hoàn hảo hơn.

Tìm Hiểu Tổng Quan Về Phuộc Xe Đạp Và Các Yếu Tố Cần Chỉnh

Phuộc xe đạp là một bộ phận thiết yếu đóng vai trò giảm xóc, hấp thụ rung động từ mặt đường, mang lại cảm giác lái êm ái, an toàn và kiểm soát tốt hơn. Việc điều chỉnh phuộc phù hợp với trọng lượng người lái, loại xe và địa hình sẽ nâng tầm trải nghiệm đạp xe của bạn lên một đẳng cấp mới.

Phuộc Xe Đạp Là Gì Và Tại Sao Cần Chỉnh?

Phuộc xe đạp, hay còn gọi là hệ thống treo, là một bộ phận cơ khí được thiết kế để giảm thiểu tác động của các chướng ngại vật và bề mặt đường không bằng phẳng lên người lái và khung xe. Chức năng chính của nó là hấp thụ các cú sốc, duy trì sự tiếp xúc của lốp xe với mặt đất để tăng độ bám, đồng thời giúp người lái cảm thấy thoải mái hơn trong suốt hành trình.

Việc chỉnh phuộc đúng cách mang lại nhiều lợi ích quan trọng. Đầu tiên, nó giúp tăng sự thoải mái bằng cách giảm thiểu rung động truyền lên cơ thể, đặc biệt hữu ích trên những quãng đường dài hoặc địa hình gồ ghề. Thứ hai, phuộc được điều chỉnh hợp lý sẽ cải thiện đáng kể độ bám của bánh xe, giúp bạn kiểm soát xe tốt hơn, vào cua an toàn hơn và vượt qua chướng ngại vật dễ dàng hơn. Cuối cùng, nó góp phần nâng cao hiệu suất đạp xe, giúp bạn tiết kiệm sức lực và di chuyển nhanh hơn trên nhiều loại địa hình khác nhau.

Các Loại Phuộc Xe Đạp Phổ Biến

Trên thị trường hiện nay, có ba loại phuộc xe đạp chính, mỗi loại sở hữu cơ chế hoạt động và đặc điểm riêng biệt, phù hợp với các nhu cầu sử dụng khác nhau.

Có thể bạn quan tâm: Hướng Dẫn Chỉnh Dây Đề Xe Đạp Đúng Cách, Sang Số Mượt Mà

• Phuộc Lò Xo: Đây là loại phuộc cơ bản nhất, hoạt động dựa trên nguyên lý nén và bung của một hoặc nhiều lò xo. Ưu điểm của phuộc lò xo là chi phí thấp, độ bền cao và hoạt động đơn giản. Tuy nhiên, chúng thường nặng hơn và khả năng tùy chỉnh không đa dạng bằng các loại phuộc khác. Nhược điểm là có thể không phản ứng nhanh với các va chạm nhỏ và dễ bị “mất” hành trình trên các địa hình phức tạp.

• Phuộc Hơi: Loại phuộc này sử dụng khí nén bên trong một bầu hơi để tạo ra lực đàn hồi. Phuộc hơi có ưu điểm là trọng lượng nhẹ, khả năng tùy chỉnh cao thông qua việc điều chỉnh áp suất khí, và cho phép kiểm soát hành trình linh hoạt hơn. Cách điều chỉnh áp suất khí thường được thực hiện bằng bơm phuộc chuyên dụng, cho phép người dùng tinh chỉnh độ cứng/mềm của phuộc để phù hợp với cân nặng và sở thích cá nhân. Nhược điểm là yêu cầu bảo dưỡng định kỳ và có thể nhạy cảm hơn với các điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

• Phuộc Dầu: Phuộc dầu kết hợp cơ chế lò xo hoặc khí nén với hệ thống giảm chấn bằng dầu. Dầu bên trong sẽ tạo ra sức cản, giúp kiểm soát tốc độ bung và nén của phuộc, mang lại khả năng hấp thụ xung lực mượt mà và hiệu quả hơn. Ưu điểm nổi bật của phuộc dầu là khả năng kiểm soát tốt, giảm rung động hiệu quả và mang lại cảm giác lái êm ái, đầm chắc. Tuy nhiên, chúng thường có giá thành cao hơn và yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng phức tạp hơn.

Các Thông Số Quan Trọng Khi Chỉnh Phuộc

Để chỉnh phuộc xe đạp một cách hiệu quả, bạn cần nắm vững ba thông số cốt lõi: Sag, Compression và Rebound. Hiểu rõ ý nghĩa và cách điều chỉnh chúng sẽ giúp bạn tùy biến phuộc theo đúng nhu cầu sử dụng.

• Sag (Độ lún tĩnh):
  Sag là tỷ lệ hành trình phuộc bị nén xuống dưới trọng lượng tĩnh của người lái khi xe đứng yên trên mặt phẳng. Đo lường Sag thường dựa trên việc đánh dấu hành trình phuộc và đo khoảng cách từ điểm đánh dấu đó đến vị trí phuộc bị nén.
  Các mức Sag khác nhau sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành của xe. Ví dụ, mức Sag khoảng 10-15% thường phù hợp cho xe đạp đường trường hoặc touring để giữ cho xe có độ phản hồi tốt trên mặt đường bằng phẳng. Đối với xe đạp địa hình (MTB), mức Sag từ 20-25% là phổ biến, giúp phuộc có đủ khả năng hấp thụ xung lực khi xuống dốc hoặc gặp chướng ngại vật, đồng thời giữ cho bánh xe bám đường tốt hơn.

• Compression (Độ nén):
  Compression điều chỉnh tốc độ mà phuộc bị nén lại khi chịu lực tác động. Các núm điều chỉnh Compression thường bao gồm “Low-speed Compression” (LSC) và “High-speed Compression” (HSC). LSC kiểm soát tốc độ nén khi xe gặp các va chạm chậm và đều, ví dụ khi đạp trên đường có những gờ nhỏ hoặc khi bạn leo dốc. HSC kiểm soát tốc độ nén khi xe gặp các va chạm đột ngột và mạnh, như khi xuống dốc nhanh hoặc va phải đá lớn.
  Việc điều chỉnh Compression phù hợp giúp phuộc không bị lún quá sâu khi đạp hoặc xuống dốc, giữ cho xe ổn định và tránh hiện tượng “bóp cò” không mong muốn.

• Rebound (Độ hồi):
  Rebound là thông số điều chỉnh tốc độ mà phuộc bung trở lại trạng thái ban đầu sau khi bị nén. Điều chỉnh Rebound hợp lý là cực kỳ quan trọng để tránh hiện tượng “bóng nảy” (xe bị nảy lên quá nhanh sau khi va chạm) hoặc phản hồi quá chậm (phuộc không kịp hồi phục cho lần va chạm tiếp theo).
  Nếu Rebound quá nhanh, xe có thể trở nên mất kiểm soát trên địa hình gồ ghề, khiến bánh xe dễ bị nảy lên khỏi mặt đất và giảm độ bám. Ngược lại, nếu Rebound quá chậm, phuộc có thể bị “sập” liên tục, không có thời gian để hồi phục, gây cảm giác nặng nề và mất hiệu quả hấp thụ lực.

Hướng Dẫn Từng Bước Chỉnh Phuộc Xe Đạp Theo Mục Đích Sử Dụng

Có thể bạn quan tâm: Cách Chế Pô Xe Đạp Đơn Giản & Tạo Âm Thanh Độc Lạ

Sau khi đã nắm vững các thông số cơ bản, chúng ta sẽ đi vào quy trình chi tiết để điều chỉnh phuộc xe đạp sao cho phù hợp với từng loại địa hình và mục tiêu sử dụng, mang lại trải nghiệm lái tối ưu nhất.

Cách Chỉnh Phuộc Cho Xe Đạp Địa Hình (MTB)

Xe đạp địa hình (MTB) đòi hỏi phuộc có khả năng xử lý tốt các bề mặt không bằng phẳng, từ đường đất, đá sỏi đến các con dốc. Việc điều chỉnh phuộc cho MTB tập trung vào việc tối đa hóa độ bám và khả năng hấp thụ xung lực.

• Chỉnh Sag: Đối với địa hình đồi núi và off-road, bạn nên cài đặt Sag ở mức 20-25% hành trình phuộc. Mức này cho phép phuộc có đủ khả năng “nuốt” các chướng ngại vật lớn, giữ cho bánh xe tiếp xúc với mặt đất và cung cấp độ bám cần thiết khi leo dốc hoặc xuống dốc.

• Chỉnh Compression & Rebound: Để tối ưu khả năng hấp thụ xung lực và duy trì độ bám trên các cung đường gồ ghề, hãy cài đặt Compression ở mức vừa phải, đủ để giữ cho phuộc không bị lún quá sâu khi gặp va chạm lớn nhưng vẫn cho phép nó phản ứng với các chướng ngại vật. Rebound nên được cài đặt ở tốc độ vừa phải, đủ nhanh để phuộc hồi phục cho lần va chạm tiếp theo nhưng không quá nhanh gây cảm giác “bóng nảy”.

• Lưu ý cho các loại xe đạp địa hình chuyên dụng:

  • Downhill (DH): Phuộc DH thường có hành trình dài và yêu cầu Sag cao hơn (có thể lên tới 30-35%) để tối đa hóa khả năng hấp thụ lực từ các cú rơi cao và địa hình cực kỳ hiểm trở. Compression và Rebound thường được cài đặt để giữ cho phuộc ổn định ở tốc độ cao.
  • Cross-Country (XC): Xe XC thiên về tốc độ và hiệu quả leo dốc, nên Sag thường được giữ ở mức thấp hơn (khoảng 15-20%) để tăng khả năng phản hồi và tiết kiệm năng lượng. Compression và Rebound được tinh chỉnh để cân bằng giữa sự êm ái và hiệu suất đạp.

Điều Chỉnh Phuộc Cho Xe Đạp Thành Phố / Touring

Đối với xe đạp thành phố và touring, mục tiêu chính khi chỉnh phuộc là tối ưu hóa sự êm ái, thoải mái trên các mặt đường bằng phẳng hoặc có ít gồ ghề, đồng thời giảm thiểu rung động gây mỏi.

• Tối ưu hóa sự êm ái và thoải mái: Bạn có thể cài đặt Sag ở mức thấp hơn, khoảng 10-15%, hoặc thậm chí khóa hoàn toàn phuộc (nếu có tính năng này) trên các con đường nhựa hoàn hảo để tiết kiệm năng lượng. Trên những đoạn đường có gồ ghề nhẹ, hãy để một chút Sag và Compression vừa phải để phuộc có thể xử lý các rung động nhỏ mà không làm mất hiệu quả lăn bánh.

• Điều chỉnh để giảm thiểu rung động: Tập trung vào việc cài đặt Compression và Rebound để phuộc hấp thụ các rung động nhỏ từ mặt đường. Tránh cài đặt phuộc quá cứng hoặc quá mềm. Nếu phuộc quá cứng, nó sẽ truyền hết rung động lên người lái. Nếu quá mềm, xe có thể bị tròng trành hoặc không ổn định khi di chuyển nhanh.

  

  Có thể bạn quan tâm: Cách Lái Xe Đạp Điện An Toàn Cho Người Mới Bắt Đầu: Hướng Dẫn Chi Tiết

Chỉnh Phuộc Cho Xe Đạp Trợ Lực Điện

Xe đạp trợ lực điện (e-bike) có những đặc điểm riêng biệt về trọng lượng và lực đẩy, đòi hỏi cách tiếp cận chỉnh phuộc khác biệt so với xe đạp thông thường.

• Lưu ý đặc biệt khi chỉnh phuộc trên xe đạp trợ lực điện: Trọng lượng tổng thể của xe đạp trợ lực điện, bao gồm cả pin và động cơ, thường nặng hơn đáng kể. Do đó, bạn cần điều chỉnh Sag cao hơn một chút so với khuyến nghị cho xe thông thường có cùng loại phuộc, hoặc đơn giản là tăng áp suất khí (đối với phuộc hơi) để bù đắp cho trọng lượng tăng thêm. Cần cân nhắc kỹ trọng lượng người lái cộng với trọng lượng xe khi xác định áp suất phù hợp.

• Điều chỉnh để phát huy tối đa hiệu quả của hệ thống trợ lực: Một phuộc được điều chỉnh đúng cách sẽ giúp phân phối lực đẩy từ hệ thống trợ lực một cách hiệu quả hơn. Ví dụ, trên đường dốc, một phuộc đủ cứng với Compression phù hợp sẽ giúp xe giữ thăng bằng và bạn có thể tận dụng tối đa sức mạnh từ động cơ. Trên đường xuống dốc, phuộc cần đủ mềm và có Rebound hợp lý để giảm xóc, giúp bạn điều khiển xe an toàn và thoải mái hơn, ngay cả khi hệ thống trợ lực vẫn hoạt động.

Chỉnh Phuộc Hơi Đúng Cách: Áp Suất Khí Là Chìa Khóa

Phuộc hơi là loại phuộc có khả năng tùy chỉnh cao nhất, và chìa khóa để khai thác hết tiềm năng của nó nằm ở việc điều chỉnh áp suất khí chính xác.

• Hướng dẫn đọc thông số áp suất khuyến nghị: Hầu hết các nhà sản xuất phuộc hơi đều cung cấp bảng thông số áp suất khuyến nghị dựa trên cân nặng của người lái. Thông thường, thông số này được in trực tiếp trên thân phuộc hoặc có thể tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất xe hoặc phuộc. Hãy tìm thông số áp suất (thường đo bằng PSI hoặc Bar) tương ứng với trọng lượng của bạn.

• Sử dụng bơm phuộc chuyên dụng: Để điều chỉnh áp suất khí cho phù hợp, bạn cần sử dụng một chiếc bơm phuộc chuyên dụng, thường đi kèm với đồng hồ đo áp suất tích hợp. Đầu tiên, vặn chặt van nối bơm vào van phuộc. Sau đó, tiến hành bơm hoặc xả khí cho đến khi đạt được áp suất mong muốn theo khuyến nghị. Lưu ý rằng việc điều chỉnh này nên được thực hiện khi phuộc đang ở trạng thái không chịu tải. Sau khi đạt áp suất, hãy lắc nhẹ phuộc và kiểm tra lại áp suất.

  

  Có thể bạn quan tâm: Cách Chạy Xe Đạp Nhanh Nhất Trong GTA 5: Bí Kíp Tăng Tốc Hiệu Quả

Các Lỗi Thường Gặp Khi Chỉnh Phuộc Và Cách Khắc Phục

Trong quá trình tự chỉnh phuộc, người dùng có thể gặp phải một số vấn đề phổ biến. Việc hiểu rõ nguyên nhân và cách khắc phục sẽ giúp bạn đảm bảo phuộc hoạt động tối ưu.

Phuộc Quá Cứng Hoặc Quá Mềm

Hiện tượng phuộc quá cứng (không lún đủ) hoặc quá mềm (lún quá nhiều, chạm đáy) thường là do cài đặt Sag hoặc Compression chưa phù hợp.

• Nguyên nhân và cách điều chỉnh:
  • Phuộc quá cứng: Có thể do áp suất khí (với phuộc hơi) quá cao, hoặc Sag được cài đặt quá thấp. Hãy giảm áp suất khí hoặc tăng Sag lên một chút. Nếu phuộc có núm điều chỉnh Compression, hãy thử giảm bớt Compression để phuộc dễ dàng bị nén hơn.
  • Phuộc quá mềm: Nguyên nhân có thể do áp suất khí quá thấp, Sag quá cao, hoặc Compression quá thấp. Hãy tăng áp suất khí (với phuộc hơi), giảm Sag, hoặc tăng mức Compression. Kiểm tra xem có rò rỉ khí hoặc dầu không, vì điều này cũng có thể làm phuộc bị mềm.

Phuộc Bị “Sóc” (Bouncy) Hoặc Phản Hồi Quá Chậm

Hiện tượng này thường liên quan trực tiếp đến cài đặt Rebound.

• Lỗi liên quan đến cài đặt Rebound và cách điều chỉnh:
  • Phuộc “sóc” (bouncy): Xảy ra khi Rebound được cài đặt quá nhanh. Phuộc bung lên quá đột ngột sau khi va chạm, khiến xe nảy lên và mất kiểm soát. Hãy giảm tốc độ Rebound bằng cách xoay núm điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ (thường là vậy, kiểm tra ký hiệu trên phuộc).
  • Phuộc phản hồi quá chậm: Xảy ra khi Rebound được cài đặt quá chậm. Phuộc không kịp hồi phục sau va chạm, khiến nó bị “sập” liên tục và mất khả năng hấp thụ lực cho các chướng ngại vật tiếp theo. Hãy tăng tốc độ Rebound bằng cách xoay núm điều chỉnh ngược chiều kim đồng hồ.

Phuộc Không Hồi Hoàn Toàn Hoặc Bị Kẹt

Khi phuộc không hồi phục hết hành trình hoặc có cảm giác bị kẹt, đó là dấu hiệu của một vấn đề nghiêm trọng hơn cần được xem xét.

• Các vấn đề có thể do thiếu dầu, hỏng phớt hoặc cài đặt sai Compression:
  • Thiếu dầu hoặc rò rỉ dầu: Dầu trong phuộc đóng vai trò bôi trơn và giảm chấn. Nếu thiếu dầu, các bộ phận bên trong sẽ không hoạt động trơn tru, dẫn đến kẹt hoặc không hồi phục hoàn toàn. Kiểm tra xem có vết dầu loang trên thân phuộc hoặc xung quanh phớt cao su không.
  • Phớt cao su bị hỏng: Phớt hỏng có thể làm mất dầu và bụi bẩn lọt vào bên trong, gây cản trở hoạt động của phuộc.
  • Cài đặt Compression sai: Mức Compression quá cao, đặc biệt là High-speed Compression, có thể khiến phuộc khó hồi phục hoàn toàn hoặc bị kẹt ở một vị trí nhất định, đặc biệt sau các va chạm mạnh. Hãy thử giảm mức Compression và kiểm tra lại.
  • Nếu các biện pháp điều chỉnh đơn giản không hiệu quả, có thể phuộc của bạn cần được bảo dưỡng chuyên sâu hoặc sửa chữa bởi kỹ thuật viên có kinh nghiệm.

Mẹo Nâng Cao Hiệu Suất Và Bảo Dưỡng Phuộc Xe Đạp

Việc bảo dưỡng và chăm sóc định kỳ cho phuộc xe đạp không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ của bộ phận này mà còn đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu, mang lại trải nghiệm lái an toàn và thú vị hơn.

Khi Nào Cần Vệ Sinh Và Bảo Dưỡng Phuộc?

Tần suất vệ sinh và bảo dưỡng phuộc phụ thuộc vào điều kiện sử dụng và loại phuộc.

• Vệ sinh định kỳ: Nên thực hiện vệ sinh bề ngoài phuộc sau mỗi chuyến đi, đặc biệt là sau khi đi trên địa hình bẩn, bụi hoặc bùn lầy.
• Bảo dưỡng chuyên sâu: Cần bảo dưỡng chuyên sâu hơn (thường là thay dầu, kiểm tra và thay thế phớt) theo khuyến cáo của nhà sản xuất, thường là từ 6 tháng đến 1 năm sử dụng, hoặc khi bạn nhận thấy các dấu hiệu sau:
  • Rò rỉ dầu trên thân phuộc hoặc xung quanh phớt.
  • Phuộc hoạt động không còn mượt mà, có tiếng động lạ (cọt kẹt, lọc cọc).
  • Phuộc không hồi phục hết hành trình hoặc bị kẹt.
  • Hiệu suất giảm sút, không còn hấp thụ xóc tốt như trước.

Cách Vệ Sinh Phuộc Đơn Giản Tại Nhà

Vệ sinh phuộc đơn giản tại nhà là một bước quan trọng để giữ cho các bộ phận hoạt động trơn tru và ngăn ngừa hư hỏng sớm.

• Các bước thực hiện:
  1. Chuẩn bị dụng cụ: Khăn mềm sạch, dung dịch vệ sinh chuyên dụng cho xe đạp hoặc nước xà phòng loãng, dầu bôi trơn gốc silicon dành cho phuộc.
  2. Làm sạch bụi bẩn: Dùng khăn ẩm lau sạch bụi bẩn bám trên thân phuộc, đặc biệt là khu vực xung quanh phớt cao su (seal).
  3. Sử dụng dung dịch vệ sinh: Nếu có vết bẩn cứng đầu, sử dụng dung dịch vệ sinh chuyên dụng theo hướng dẫn. Tránh xịt trực tiếp dung dịch vào các khe hở hoặc bộ phận bên trong.
  4. Lau khô: Dùng khăn khô lau sạch toàn bộ phuộc.
  5. Bôi trơn: Nhỏ một vài giọt dầu bôi trơn gốc silicon lên các thanh dẫn hướng trên cùng của phuộc. Sau đó, nén và nhả phuộc vài lần để dầu dàn đều, giúp phuộc hoạt động mượt mà hơn và bảo vệ phớt cao su.

Các Phụ Kiện Hỗ Trợ Chỉnh Phuộc Hiệu Quả

Để việc chỉnh sửa phuộc trở nên chính xác và hiệu quả hơn, bạn nên trang bị một số phụ kiện cần thiết.

• Bơm phuộc chuyên dụng: Đây là thiết bị không thể thiếu nếu bạn sử dụng phuộc hơi. Bơm phuộc cho phép điều chỉnh áp suất khí một cách chính xác, có đồng hồ đo áp suất tích hợp.
• Thước đo Sag: Một dụng cụ nhỏ (thường là dây cao su hoặc dải nhựa có vạch chia) quấn quanh thanh dẫn hướng của phuộc để đánh dấu mức độ lún, giúp đo Sag dễ dàng và chính xác hơn.
• Bộ dụng cụ vệ sinh và bôi trơn: Bao gồm khăn lau, dung dịch làm sạch và dầu bôi trơn chuyên dụng cho phuộc.

Phân Biệt Các Loại Phuộc Dựa Trên Hành Trình (Travel)

Hành trình (travel) của phuộc, tức là quãng đường tối đa mà phuộc có thể nén và bung, là một yếu tố quan trọng quyết định khả năng vận hành của xe trên các địa hình khác nhau.

• Giải thích về hành trình phuộc: Hành trình phuộc thường được đo bằng milimet (mm).
  • Hành trình ngắn (dưới 100mm): Thường thấy trên xe đạp đường trường, touring hoặc cross-country. Hành trình ngắn giúp xe có độ phản hồi nhanh, hiệu quả leo dốc và di chuyển trên mặt đường bằng phẳng.
  • Hành trình trung bình (100mm – 150mm): Phổ biến trên xe đạp địa hình đường mòn (trail bike) và all-mountain. Cung cấp sự cân bằng tốt giữa khả năng leo dốc và xử lý các chướng ngại vật trên đường xuống.
  • Hành trình dài (trên 150mm): Thường thấy trên xe đạp downhill, enduro, hoặc freeride. Hành trình dài giúp xe hấp thụ lực va đập cực mạnh từ các cú rơi cao, địa hình đá, gồ ghề và xuống dốc tốc độ cao.

Việc lựa chọn phuộc có hành trình phù hợp với mục đích sử dụng và loại địa hình bạn thường xuyên di chuyển sẽ là yếu tố tiên quyết để có trải nghiệm tốt nhất.

Cập Nhật Lúc Tháng 9 25, 2026 by admin