Ghi đông xe đạp cuộc nên được chọn dựa trên dáng hình, vị trí đặt tay, độ với tay và khả năng chuyển tư thế, chứ không chỉ dựa vào ngoại hình. Một dáng ghi đông phù hợp giúp người đạp thoải mái hơn, kiểm soát xe dễ hơn và tìm được tư thế phù hợp với từng chặng đường.
Ghi đông còn được gọi là tay lái, là bộ phận kết nối càng, bộ chuyển số, phanh với người đạp. Với xe đạp đường, track hoặc time trial, dạng ghi đông cong thường có nhiều vị trí đặt tay, trong khi bullhorn và aero thiên về tốc độ và tư thế thấp hơn. Bài viết phân biệt các dáng phổ biến, đặc điểm sử dụng và những yếu tố cần kiểm tra trước khi lắp lên xe.
Ghi đông xe đạp cuộc là gì và thường dùng cho loại xe nào?
Ghi đông xe đạp cuộc là tay lái nối càng với bộ điều khiển và người đạp; dạng cong nhiều vị trí tay dùng để lái xe linh hoạt trên xe đường, track hoặc time trial.
Để hiểu đúng vai trò của bộ phận này, cần nhìn cả phần kết nối, vị trí tay và hình dạng bên ngoài. Một bộ ghi đông thông thường gồm vùng kẹp ở giữa, phần đặt tay phía trên và phần ghi đông cong phía dưới.
- Vùng kẹp ở giữa: nơi thanh ghi đông được siết vào càng hoặc ống lái, giữ toàn bộ bộ tay lái cố định.
- Phần đặt tay phía trên: thường có các đoạn phẳng hoặc cong vừa phía dưới tay phanh, phù hợp với tư thế ngửa người, đặt tay thoải mái và sử dụng phanh.
- Phần ghi đông cong phía dưới: gồm các đoạn cong nối tiếp, nơi người đạp có thể đổi tư thế khi tăng tốc, vào cua hoặc hạ thấp trọng tâm.
Bộ chuyển số và tay phanh thường được lắp trực tiếp lên các vị trí thuận tiện trên ghi đông. Vì vậy, khi thay ghi đông, người đạp còn phải quan tâm đến đường kẹp, đường đi dây và khả năng tương thích với bộ điều khiển hiện tại.
Dạng ghi đông cong phổ biến trên xe đạp đường và xe đạp cuộc bởi tạo được nhiều tư thế trong cùng một bộ tay lái. Người đạp có thể đặt tay ở phần trên khi cần ngửi người, chuyển xuống đoạn cong giữa khi tăng tốc hoặc nằm thấp hơn ở phần drop trong các đoạn đua tốc độ. Trên xe track và time trial, bộ ghi đông còn có thể thay đổi thành bullhorn hoặc aero nếu bộ xe được thiết kế chuyên biệt.
Vì sao ghi đông xe đạp cuộc ảnh hưởng đến tư thế đạp?
Độ rộng, độ với tay và độ cong quyết định vị trí của vai, khuỷu tay, cổ tay và thân người, nhờ đó ảnh hưởng trực tiếp đến sự thoải mái và khả năng điều khiển xe.
Nếu ghi đông quá rộng, hai tay có xu hướng bị kéo ra ngoài và thân người khó giữ cân bằng khi vào cua. Nếu quá hẹp, khuỷu tay dễ bị ép sát hai bên, nhất là ở những đoạn xuống dốc hoặc chuyển hướng nhanh. Tuy nhiên, độ rộng phù hợp vẫn phụ thuộc vào vai, thân người và kích thước toàn bộ bộ xe.
Độ với tay quyết định khoảng cách từ người đạp đến phần kẹp. Ghi đông với tay quá xa có thể khiến vai bị kéo về phía trước, còn với tay quá gần có thể khiến tư thế bị co cụm. Độ cong bổ sung các vị trí đặt tay, nhưng nếu người đạp không thể tiếp cận thoải mái, các vị trí đó sẽ ít được sử dụng.
Dáng ghi đông phù hợp có thể giúp phân bổ tốt hơn sự tải trên vai và bàn tay, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc chuyển tư thế. Nhưng hiệu quả đó không đến từ một hình dạng có sẵn mà phụ thuộc vào kích thước cơ thể, độ linh hoạt, tư thế sẵn có và khả năng giữ tư thế trong thời gian dài. Vì vậy, không có một dáng ghi đông nào tốt cho mọi người đạp.
Những dáng ghi đông xe đạp cuộc phổ biến nào?
Có năm nhóm lựa chọn phổ biến gồm drop cổ điển hoặc tròn, compact, đầu flared, bullhorn và aero, được phân biệt theo hình dạng, vị trí tay và mục đích sử dụng.
Xét theo cách sử dụng, drop cổ điển, compact và một số dạng flared phù hợp hơn với xe đường, xe fixed gear hoặc bộ xe cho nhiều kiểu đạp. Ngược lại, bullhorn và aero thường được ưu tiên cho track, time trial hoặc những môn yêu cầu tư thế thấp và ổn định trong thời gian dài.
Có thể bạn quan tâm: Chọn Ghi Đông Xe Đạp BMX Theo Kích Thước, Chất Liệu Và Kiểu Chơi
Dáng drop cổ điển hoặc ghi đông tròn có đặc điểm gì?
Dáng drop cổ điển, hay ghi đông tròn, có đường cong liên tục từ phần trên xuống phần dưới và nhiều vị trí đặt tay.
Đây là dạng phổ biến trên xe đường và xe đạp cuộc vì người đạp có thể chuyển tay giữa phần trên, khúc cong giữa và phần drop dưới cùng. Tư thế trên thường thoải mái khi đi đường; tư thế thấp hơn giúp giảm lực cản trong các đoạn tốc độ, nhưng đòi hỏi người đạp có độ linh hoạt và khả năng chịu tải phù hợp.
Từ “tròn” chủ yếu nói đến đường viền uốn cong của bộ tay lái, không đồng nghĩa bộ ghi đông luôn dễ chịu hoặc phù hợp với mọi người. Khi chọn sản phẩm cụ thể, cần kiểm tra độ với tay, độ cong, độ rộng, vị trí lắp tay phanh–tay số, đường kính vùng kẹp và khả năng bố trí dây.
Dáng compact khác dáng drop cổ điển thế nào?
Dáng compact thường phù hợp hơn khi người đạp ưu tiên tay lái gọn, dễ điều khiển và giảm độ với tay, trong khi drop cổ điển phù hợp hơn khi cần nhiều vị trí đặt tay và độ cong sâu.
Độ cong của compact thường ít nổi bật hơn và các đoạn bên dưới ngắn hoặc ít đi sâu hơn, nhờ đó tạo cảm giác gần vị trí lái xe hơn. Đây là lựa chọn hợp lý cho người đạp ưu tiên khả năng chuyển hướng nhanh, muốn đặt tay thường xuyên ở phần trên và không cần thay đổi tư thế liên tục.
Tuy nhiên, khác biệt thực tế giữa compact và drop cổ điển phụ thuộc vào thông số của từng sản phẩm. Người đạp vẫn nên thử tư thế trên nhiều vị trí tay, thay vì chỉ nhìn vào tên ghi đông.
Khi nào nên chọn ghi đông có đầu flared?
Ghi đông có đầu flared phù hợp hơn khi người đạp muốn có thêm vị trí tay và muốn bàn tay bớt bị kéo vào trong ở phần drop.
Flared là phần cuối của ghi đông được mở rộng ra hai bên, tạo một vị trí nắm khác với dạng drop thông thường. Thiết kế này có thể giúp cổ tay và bàn tay duy trì góc thoải mái hơn, đặc biệt khi người đạp chuyển tay xuống vùng thấp.
Độ flared có thể làm tăng khả năng tiếp cận tay lái, nhưng cũng làm thay đổi độ rộng tổng thể và cách bàn tay đặt xuống. Người đạp nên kiểm tra xem đầu ghi đông có làm vướng khung, bằng phanh hay đường dây hay không.
Dáng bullhorn phù hợp với mục đích đạp nào?
Dáng bullhorn phù hợp với track, time trial và những mục tiêu cần đưa tay về phía trước để hạ thấp thân người.
Bullhorn có hai phần cánh trước kéo dài ra phía trước, cho phép người đạp giữ tay ở một hoặc một vài vị trí chuyên dụng. Tư thế này thường tạo cảm giác thấp hơn và có lợi thế trong các đoạn đua theo hướng thẳng, nơi việc giữ tư thế ổn định quan trọng hơn khả năng chuyển tay liên tục.
Có thể bạn quan tâm: Cách Chọn, Lắp Đặt Ghi Đông 5 Khúc Xe Đạp Điện: Giá Cả, Dòng Moxi/rizoma & Lưu Ý Tương Thích
So với drop thông thường, bullhorn ít linh hoạt hơn trong việc thay đổi tư thế và không phải lựa chọn đầu tiên cho người mới đạp hoặc người ưu tiên sự thoải mái trên các chuyến đường dài.
Dáng aero khác dáng bullhorn ở điểm nào?
Dáng aero khác bullhorn ở phần đặt tay mở rộng và khả năng hỗ trợ tư thế thấp, ổn định trong thời gian dài.
Bullhorn thường có hai cánh trước hẹp, trong khi ghi đông aero có thể có vùng đặt tay rộng hơn, nhiều điểm tựa hoặc phần hỗ trợ cánh tay được thiết kế riêng. Mục tiêu của dạng aero là giảm tối đa tư thế không cần thiết và phù hợp với các bộ xe hoặc môn có quy định riêng.
Dạng này đòi hỏi người đạp có khả năng giữ thân thấp, cổ tay ổn định và chịu được tư thế ít thay đổi. Khung xe, càng, cổ lái và bộ điều khiển cũng phải được bố trí tương thích. Nếu không thể giữ tư thế hoặc thử các vị trí tay trước khi đạp, bullhorn thường là lựa chọn dễ thích nghi hơn so với aero.
Nên chọn ghi đông xe đạp cuộc theo tiêu chí nào?
Bạn nên chọn ghi đông xe đạp cuộc dựa trên thân người, mục đích đạp, hình học, chất liệu và chính sách bảo hành để bảo đảm tư thế thoải mái, điều khiển dễ và tương thích với bộ xe.
Trước khi so sánh ngoại hình hoặc mức giá, cần đánh giá nhu cầu thực tế theo các yếu tố sau.
Thân hình và khả năng thoải mái ảnh hưởng đến lựa chọn thế nào?
Thân hình, chiều dài tay, độ linh hoạt và khả năng giữ tư thế quyết định vị trí tay có thoải mái hay không. Người có tay ngắn, thân dài hoặc hạn chế độ linh hoạt thường cần bộ ghi đông có độ với tay, độ cong và chiều rộng phù hợp hơn.
Nên thử lần lượt các vị trí tay phía trên, phía dưới và vùng cong trên ghi đông hiện tại. Nếu không thể giữ vai thả lỏng, cổ tay ổn định và tư thế đạp trong thời gian dài, bộ ghi đông đó chưa thực sự phù hợp.
Mục đích đạp xe có quyết định dáng ghi đông không?
Mục đích đạp xe quyết định nhu cầu về độ rộng, khả năng chuyển vị trí tay và mức hạ thấp của tư thế. Người đạp đường cần nhiều vị trí tay để thay đổi tư thế, trong khi người đạp track, fixed gear hoặc time trial thường ưu tiên sự ổn định và giảm tổng diện tích cơ thể.
Với xe đường và bài thi đường, khả năng chuyển tay linh hoạt thường quan trọng hơn. Với track, fixed gear hoặc time trial, bộ ghi đông chuyên dụng có thể phù hợp hơn nếu người đạp đã quen giữ tốc độ, duy trì tư thế thấp và điều khiển xe ổn định.
Chiều rộng và hình học của ghi đông ảnh hưởng thế nào?
Có thể bạn quan tâm: Ghi Đông Ngang Xe Đạp: Cách Chọn Mua Đúng Kiểu, Kích Thước Và Chất Liệu
Chiều rộng, độ với tay, độ cong, độ nâng và độ mở của đầu ghi đông quyết định vị trí cổ tay, khả năng đặt tay và mức nghiêng thân người. Trong đó, chiều rộng liên quan đến sự nâng đỡ của bàn tay; độ với tay ảnh hưởng đến khoảng cách từ càng đến tay; độ cong quyết định chiều cao của các vị trí đặt tay phía dưới.
Độ nâng và độ mở đầu ghi đông cũng cần được xem xét khi thay đổi tư thế bàn tay. Khi chọn kích thước, nên dựa trên thân người, chiều dài cánh tay, bộ ghi đông đang sử dụng và kiểu tay lái hiện tại, thay vì chỉ dựa vào vỏ xe.
Chất liệu nào phù hợp với ghi đông xe đạp cuộc?
Nhôm hợp kim là chất liệu phổ biến vì có độ cứng, độ bền và khả năng tạo nhiều hình dạng ghi đông. Khi so sánh, cần xem xét khối lượng thực tế, độ dày, thiết kế ống, khả năng chịu lực và điều kiện sử dụng, không chỉ nhìn vào tên chất liệu.
Một ghi đông nhôm phù hợp phải vừa về hình học, chịu được tải khi chuyển vị trí tay và tương thích với càng, cùng bộ điều khiển. Vì vậy, chất liệu chỉ là một yếu tố, không thể thay thế việc kiểm tra kích thước và thông số lắp đặt.
Nên cân nhắc giá, thương hiệu và bảo hành ra sao?
Giá của ghi đông nên được đánh giá dựa trên chất liệu, thiết kế, thông số kỹ thuật và độ bền, thay vì chỉ tìm mức rẻ nhất. Thương hiệu có thể hỗ trợ khi cần phụ kiện, thông tin kỹ thuật hoặc chính sách bảo hành, nhưng không bảo đảm sản phẩm luôn tương thích với bộ xe.
Trước khi mua, cần kiểm tra uy tín người bán, thời hạn bảo hành, khả năng đổi trả và các tài liệu đi kèm. Nếu thiếu kích thước hoặc xác nhận tương thích, giá thấp cũng có thể dẫn đến chi phí sửa hoặc thay phụ kiện không cần thiết.
Những thông số nào quyết định ghi đông có lắp được và có vừa với người đạp?
Ghi đông chỉ lắp được và vừa với người đạp khi đường kính kẹp, hình học, bộ điều khiển, đường đi dây và phụ kiện đi kèm đều phù hợp. Vì vậy, cần kiểm tra thông số thay vì chỉ nhìn vào hình ảnh hoặc tên sản phẩm.
Đường kính kẹp 25,4 mm và 31,8 mm khác nhau thế nào?
Đường kính 25,4 mm và 31,8 mm là kích thước vùng kẹp của ghi đông, không phải chiều rộng toàn bộ ghi đông. Chúng quyết định ghi đông có vừa với càng, ống lái và tay phanh – tay số hay không.
Trước khi mua, cần đối chiếu cả ba vị trí lắp đặt cùng loại ốc và phụ kiện đi kèm. Không nên ép bộ ghi đông có đường kính lớn vào vị trí nhỏ hơn chỉ nhằm tận dụng bộ chuyển đổi; mọi thành phần phải được thiết kế để hoạt động an toàn.
Nên kiểm tra chiều rộng, độ với tay và độ cong thế não?
Có thể bạn quan tâm: Hướng Dẫn Dạy Bé Đi Xe Đạp Từ A-Z: Độ Tuổi, Chọn Xe, Quy Trình 6 Bước An Toàn & Hiệu Quả (không Cần Bánh Phụ)
Nên kiểm tra chiều rộng, độ với tay và độ cong theo cùng phương pháp đo, vì mỗi kiểu có thể lấy điểm tham chiếu khác nhau. Độ với tay phản ánh khoảng cách từ vùng kẹp đến vị trí tay, còn độ cong cho biết mức chênh giữa vị trí tay trên và dưới.
Khi so sánh, nên ưu tiên sơ đo kích thước hoặc thông số kèm theo. Nếu chỉ có kích thước ở hai đầu khác nhau, cần hỏi lại người bán thay vì tự suy đoán, rồi so với ghi đông đang dùng để có cơ sở chọn phù hợp.
Bộ chuyển số, phanh, càng và đường dây có tương thích không?
Bộ chuyển số, phanh, càng và đường dây phải tương thích với cả thiết kế ghi đông lẫn bộ khung. Cần kiểm tra đường kính kẹp của tay phanh – tay số, kiểu gắn bộ chuyển số và vị trí đi dây bên trong hoặc bên ngoài khung.
Người bán cũng nên xác nhận các adapter, ốc, đầu chặn và phụ kiện đi kèm có đủ dùng hay không. Không nên thay hoặc chế tác phụ kiện theo cách làm thay đổi thiết kế gốc và gây nguy cơ không an toàn.
Kích thước bánh xe 700C có quyết định dùng được ghi đông xe đạp cuộc không?
Không, kích thước bánh 700C không tự động quyết định khả năng lắp ghi đông. Khi mua, cần kiểm tra kích thước càng, đường kính ống lái và đường kính kẹp của bộ điều khiển.
Với bộ xe có ghi đông và cổ lái liên thông, mức tương thích còn bị giới hạn bởi thiết kế của toàn bộ hệ thống. Nhãn 700C chỉ cho biết kích thước bánh, không phải toàn bộ thông số cần thiết để xác nhận ghi đông có lắp được hay không.
Cần yêu cầu người bán cung cấp thông tin gì?
Trước khi đặt mua, cần yêu cầu hình ảnh hoặc sơ đo thông số, xác nhận chất liệu, khối lượng, phụ kiện đi kèm và điều kiện bảo hành. Nên yêu cầu xác nhận cụ thể về đường kính kẹp, bộ điều khiển và cách lắp đặt.
Không nên xem là tương thích nếu thông tin chỉ có hình ảnh hoặc câu “lắp được cho xe đạp cuộc”. Những thông tin này chưa đủ chứng minh ghi đông vừa với càng, bộ điều khiển, đường đi dây và tư thế của người đạp.
Ghi đông xe đạp cuộc khác gì với các dạng ghi đông khác?
Điểm khác biệt lớn nhất nằm ở vị trí đặt tay, độ cong và tư thế mà người đạp phải giữ. Ghi đông xe đạp cuộc thường có dạng cong, nhiều vị trí đặt tay và hướng tay về phía trước; trong khi ghi đông phẳng, ghi đông nâng hoặc các dạng cruiser, cánh bướm, BMX thường tạo tư thế khác nhau. Vì vậy, không nên chọn dạng chỉ dựa vào hình ảnh hoặc tên gọi, mà cần xem cả khả năng điều khiển, độ thoải mái và sự tương thích với bộ xe.
Ghi đông phẳng và ghi đông nâng khác ghi đông cong thế nào?
Ghi đông phẳng và ghi đông nâng phù hợp hơn với tư thế thoải mái hoặc kiểm soát trực tiếp, trong khi ghi đông cong drop phù hợp hơn với tư thế hạ thấp và nhiều vị trí đặt tay.
Ghi đông phẳng thường giữ tay ở một chiều cao tương đối ổn định, thích hợp với xe thành phố, xe đạp núi hoặc những bộ xe ưu tiên khả năng điều khiển rõ ràng. Ghi đông nâng có phần tay cao hơn ngay từ vùng kẹp, giúp cổ và vai bớt cúi xuống. Dạng này thường phù hợp với người đạp thường xuyên di chuyển trong thành phố, đi bộ xe đường dài hoặc cần tư thế thoải mái hơn.
Ngược lại, ghi đông cong drop có các đoạn chùng xuống và hướng về trước, tạo nhiều vị trí đặt tay cho các tư thế khác nhau. Người đạp có thể đổi từ tư thế thấp, hạ thấp hơn sang vị trí phía trên khi cần giảm tải cho cổ, vai và lưng. Một dạng ghi đông dành cho môn khác vẫn có thể gắn vào xe đạp cá nhân nếu đường kính vùng kẹp phù hợp, càng và ốc lái tương thích, bộ điều khiển lắp được và tư thế khi đạp vẫn thoải mái. Trước khi thay, cần kiểm tra chiều dài, độ cao và vị trí tay phanh so với ghi đông hiện tại.
Dạng cruiser, cánh bướm, BMX hoặc dạng nghỉ có dùng cho xe đạp cuộc không?
Có, nhưng mỗi dạng phù hợp với một kiểu tư thế và mục đích sử dụng khác nhau; điều quyết định là khả năng lắp đặt, tầm với tay và sự thoải mái khi điều khiển.
- Cruiser thường có tay hướng ra sau, tạo tư thế thẳng lưng và thoải mái. Dạng này phù hợp với xe đi dạng trong thành phố, xe biển hoặc người ưu tiên vị trí tay thấp và rộng hơn. Khi gắn lên xe đạp cuộc, cần kiểm tra khoảng cách tay lái, độ dài phanh và khả năng đạp ở tốc độ cao.
- Cánh bướm có độ cong sang hai bên rõ ràng, thường tạo cảm giác cổ tay tự nhiên và có nhiều vị trí nắm. Đây là lựa chọn mang tính thẩm mỹ và thoải mái hơn, không phải lựa chọn mặc định cho mọi kiểu xe đạp cuộc.
- BMX thường có chiều rộng ngắn và độ nâng rõ ràng, giúp kiểm soát xe trong các chuyển động thành phố hoặc thao tác kỹ thuật. Khi sử dụng trên xe đạp cuộc, độ rộng hẹp có thể làm giảm sự ổn định, còn tay phanh và tay số có thể nằm gần nhau.
- Dạng nghỉ có phần tay nâng lên, giúp tư thế thoải mái hơn so với ghi đông cong. Tuy nhiên, khi dùng trên xe đạp cuộc, tay số và phanh phải nằm trong tầm với; nếu không, người đạp sẽ phải buông tay hoặc thay đổi bộ điều khiển.
Các dạng này chỉ phù hợp khi đường kính kẹp của ghi đông khớp với càng, ốc lái và thiết kế khung; đồng thời, băng quấn, tay nắm, bộ chuyển số và bộ phanh vẫn lắp được mà không gây khó điều khiển.
Khi nào nên chọn bullhorn hoặc aero thay vì drop thông thường?
Bullhorn hoặc aero phù hợp hơn khi người đạp đã quen với tư thế thấp và ưu tiên giảm lực cản ở tốc độ cao, trong khi drop thông thường linh hoạt hơn cho nhiều tình huống.
Bullhorn có hai phần cánh hướng về phía trước, cho phép người đạp hạ trọng tâm, cúi thấp thân và giữ tay ở vị trí hẹp hơn so với phần drop. Dạng này thường xuất hiện trên xe track hoặc xe time trial. Người mới nên bắt đầu từ các vị trí ít chùm hơn và tăng dần thời gian giữ tư thế.
Aero có phần đặt tay mở rộng, phần kê tay và các điểm nâng cao hơn, tạo điều kiện tốt hơn cho tư thế thấp nhưng cũng chuyên dụng hơn bullhorn. Dạng này đòi hỏi sự linh hoạt, khả năng giữ lực ở cánh tay và sự quen thuộc với kiểu lái. Người đạp đường thông thường thường sẽ thấy drop tiện lợi hơn vì có nhiều vị trí tay, dễ đổi tư thế khi lên dốc, xuống dốc hoặc vào cua.
Khi thay ghi đông có cần đổi càng, băng quấn hoặc bộ chuyển số không?
Không nhất thiết phải đổi tất cả, nhưng càng, băng quấn và bộ điều khiển chỉ có thể tái sử dụng khi đường kính kẹp, hình dạng và thiết kế bộ xe tương thích.
Trước hết, kiểm tra càng có cùng đường kính kẹp với ghi đông mới, càng có phù hợp với ốc lái và khung không. Cần kiểm tra khả năng định vị của càng: thay ghi đông có thể làm thay đổi vị trí tay, chiều dài càng và khoảng cách giữa người đạp với tay lái. Nếu không tương thích, có thể phải đổi càng hoặc chọn ghi đông có hình học phù hợp hơn.
Băng quấn hoặc tay nắm thường cần thay hoặc cắt lại khi thay ghi đông, vì độ rộng và độ cong mới có thể làm thay đổi đường bọc. Kiểm tra đầu chặn, nút bịt ống, ốc và các phụ kiện nhỏ trước khi lắp. Bộ chuyển số và bộ phanh không nhất thiết phải đổi nếu vị trí kẹp phù hợp, nhưng phải bảo đảm có thể lắp vào vùng ghi đông mà không làm thay đổi tư thế, tầm với hoặc khả năng điều khiển.
Sau khi thay, kiểm tra lại khoảng trống dây phanh, dây số và các nút điều khiển; siết chặt vị trí bằng cách kẹp, càng và ốc lái đúng kỹ thuật. Chỉ sử dụng xe sau khi phanh, chuyển số và hướng lái hoạt động bình thường.
Cập Nhật Lúc Tháng 9 28, 2026 by admin
